近年來(lái)，重慶依托原有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，布局車聯(lián)網(wǎng)新賽道，為汽車和道路裝上“大腦”。

據(jù)介紹，目前兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)對(duì)總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，涉及自動(dòng)駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴等共計(jì)12種類型車輛。在自動(dòng)駕駛公交車上，駕駛室旁的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)智能識(shí)別駕駛員行為狀態(tài)，一旦司機(jī)出現(xiàn)異常行為立即預(yù)警；“綠波通行”提前告知下一個(gè)紅綠燈倒計(jì)時(shí)并給出“建議車速”，司機(jī)可基于此參考信息加速或減速通過(guò)，實(shí)現(xiàn)一路暢通……目前，兩江新區(qū)共有11輛自動(dòng)駕駛公交車，累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到9.7萬(wàn)公里。

此外，為了讓“聰明車”駛上“智慧路”，永川區(qū)還整合接入交巡警、交通運(yùn)管、市政等多個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建形成永川智慧交通大腦，推出信號(hào)燈智能配時(shí)、城市綠波等應(yīng)用服務(wù)，城區(qū)交通擁堵程度下降11.3%。與2020年相比，永川智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)主要道路高峰時(shí)段擁堵里程下降36%，全區(qū)行程時(shí)間縮短5%—25%，平均車速提升5—10公里每小時(shí)，違法識(shí)別準(zhǔn)確率提升60%，車位利用率提高22%。

去年9月，重慶出臺(tái)《重慶市自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》，將打造以基礎(chǔ)平臺(tái)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量樣板，在全國(guó)率先開(kāi)展規(guī)模化、多場(chǎng)景示范應(yīng)用，基于車路云一體化的感知、決策、控制等服務(wù)在示范區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。同時(shí)，有條件自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用，形成滿足高度自動(dòng)駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的本地支撐能力超過(guò)80%，在國(guó)內(nèi)率先建成適配更多車企和通信設(shè)備企業(yè)產(chǎn)品的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)（C—V2X）網(wǎng)絡(luò)。